Şanzıman (Transmisyon) | Türkiye'nin Oto Tuning ve Otomobil Haber Sitesi / Modifiye Teknik Bilgiler, Oto Tuning Store, Köşe Yazarları, Test Merkezi, Sürüş İzlenimleri, Modifiye Videolar, Oto Tuning Haber, Modifiye Araç Resimleri, Haftanın Modifiye Yarışması, Oto Tuning Garaj, Oto Modifiye , Oto Haber , Tr Tuning , Oto Tuning , Oto Modifiye , Tr Tuning , Oto Aksesuar , Body Kit-Modifiye , Oto Müzik Sistemleri , Tuning Ürünleri , Angel Eyes ve Ledli Farlar , Ledli - Şeffaf Stoplar , Helezon Spor Yaylar , Hava Filtresi , Çelik Jant , Oto Aksesuar , Krom Aksesuar , Torpido Kaplamaları , Bakım Ürünleri , Cam Rüzgarlığı , Kolçak - Kol Dayama , Koltuk Kılıfları , Paspaslar , Sis Lambaları , Oto Elektrik , Oto Güvenlik , Xenon Far Kitleri , Body Kit , oto tuning , ototuning , organizasyonlar , otomobil modifiye , Modifiyeli Araba Resimleri , drag , drag videolar ,drift , drift videolar , araçlar , Modifiye videolar , program , mp3 , üye garajı , satılık araç , satılık modifiye otomobil ,satılık modifiye parçaları, bakım onarım , modifiye dükkanları, teknik yardım , oto müzik , oto müzik ve görüntüleme sistemleri , egsoz , direksiyon , paspas , vites topusu , turbo , formula 1 , ralli , offroad , karting , sinema , müzik , kitap , Jant, cam filmi, spoyler ve çeşitli modifiye ürünlerinin satışı , body kit , krom , aksesuar , ankara , ivedik , enka , cadde , istanbul , konya , adana , samsun , modifiye yarışması , tuning kızlar , ivedik drag , caddebostan , d1 drift , d1 , toplist , modifiye resimleri , tuning haberler , Modifiye Haberler

Eğer düz vitesli bir araç kullanıyorsanız, aklınıza takılan bazı sorular olabilir:

- Neden vites değiştirirken “H” harfine benzer şekilde vitesi hareket ettiriyorum ? Bunun şanzıman içindeki dişliler ile alakası var mı?

- Vites kolunu oynatınca şanzıman içinde tam olarak neler oluyor?

- Bazen vites kaçırınca çıkan “cartlama” sesi neden kaynaklanıyor?

- Eğer otobanda tam gaz giderken bir anda geri vitese takarsam ne olur? Şanzıman patlar mı?

Şimdi, bu soruların tümüne hep birlikte yanıt arayacağız…

Şanzımanın Amacı...

İçten yanmalı motorların tabiatı gereği, araçların şanzımana ihtiyacı vardır. Öncelikle, her motorun bir tehlikeli devir bölgesi vardır, yani, motorun patlamadan devam edemeyeceği bir devir bölgesi.

Her motorun, maximum tork ve maximum gücün elde edildiği dar bir devir bandı vardır. Örneğin, bir motor maximum gücüne 5500 devirde ulaşıyor olabilir. Şanzımanın görevi, araç hızlandıkça veya yavaşladıkça, motor ile tekerlekler arasındaki dişli oranını ayarlamaktır. Vites değiştirmenin amacı, motoru tehlikeli bölgeden uzak tutmak ve aynı zamanda en verimli devir aralığında kullanarak yüksek performans elde etmektir.

İdealist olarak düşünecek olursak, şanzıman öyle bir sistem olmalı ki, sürekli olarak motorun en verimli devir aralığında çalışıp, tekerleklere sürekli olarak azami derecede güç sağlayabilmelidir. Böyle bir şanzıman tipi mevcut. İsmi CVT olarak geçen bu sistemde, nerdeyse sonsuz denecek kadar fazla dişli oranı mevcuttur. Eskiden CVT’lerin maliyetli, büyük ve pek sağlam olmamaları nedeniyle piyasada fazla görünmedikleri doğrudur, ancak artık dizayn ve maliyetlerdeki iyileştirme, yavaş yavaş piyasaya girmelerine sebep olmaktadır. Örneğin, Toyota Prius CVT şanzımanı kullanan bir hybrid otomobildir…

Şanzıman, bir debriyaj vasıtası ile motora bağlıdır. Dolayısı ile, şanzımanın giriş şaftı motor ile aynı hızda dönmektedir.